車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)技術(shù)要求：

1、嵌入式車牌識別技術(shù)：本停車場系統(tǒng)里的車牌識別環(huán)節(jié)是由攝像機(jī)完成的，同理車牌的有效性判斷，開閘指令的發(fā)出也是由攝像機(jī)完成，這樣做大大降低了對網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器的依賴，也大大增強(qiáng)了擴(kuò)容能力，能夠適應(yīng)超大停車場超多路口同時聯(lián)網(wǎng)管理的需要。

2、 立體車牌識別技術(shù)，解決車牌角度問題：單車道采用主從雙攝像機(jī)抓拍方式，雙攝像機(jī)可以實現(xiàn)角度互補(bǔ)的作用，保證抓拍的車牌位置正和清晰，當(dāng)主機(jī)的識別結(jié)果無法滿足要求時，主機(jī)向從機(jī)調(diào)取識別結(jié)果。

3、車牌焦點曝光技術(shù)：自動鎖定車牌位置，以車牌為拍照的焦點，類似現(xiàn)在的數(shù)碼相機(jī)自動識別出人臉的位置，以人臉位置為焦點；自動對車牌位置測光，智能進(jìn)行車牌位置的曝光和閃光的參數(shù)調(diào)整，做到強(qiáng)光抑制，弱光補(bǔ)光，過曝降曝。

該技術(shù)可以解決夜晚情況，大燈情況，及雨雪干擾情況。

4、車牌畸變矯正技術(shù)：解決字體變形問題：受現(xiàn)場環(huán)境制約，車牌表面和攝像軸線無法做到垂直，導(dǎo)致車牌發(fā)生畸變，遠(yuǎn)離攝像機(jī)的位置字符變小，對識別造成一定的困難。嵌入式立體車牌識別攝像機(jī)畸變校準(zhǔn)算法采用多色彩空間進(jìn)行車牌底色檢測，準(zhǔn)確定位車牌區(qū)域，獲取車牌傾斜角度及橫向變形比例，zui大傾斜角度達(dá)到25°，安全角度15°內(nèi)的準(zhǔn)確校準(zhǔn)率達(dá)到99%以上。

5、車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)復(fù)合識別算法技術(shù)：

（1）采用帶反饋的能量濾波算法進(jìn)行紋理檢測，使得車牌定位成功率從超過99%。

（2）多色彩空間的檢測保證了多種車牌類型的準(zhǔn)確認(rèn)定，包括：藍(lán)牌、黃牌、軍車、警車、WJ 車輛、個性化車牌、使領(lǐng)館車牌、省港兩地車牌等。

（3）字符特征識別算法保證了>98%的字符識別率（現(xiàn)場實測），而且不需要進(jìn)行現(xiàn)場訓(xùn)練；輔助的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別算法則是做了很好的補(bǔ)充，同時保證了良好的漢字識別率。

車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)設(shè)備要求

1、立體高清車牌識別攝像機(jī)

? 一體化嵌入式車牌識別，不需連接PC （電腦），可脫機(jī)工作。

? 模塊化設(shè)計，一條車道一套設(shè)備，獨立工作、功能齊全。

? 夜間有效抑制大燈眩光，牌照號碼清晰可辨。

? 汽車車牌號碼、車牌顏色自動識別。

? 可配置的H.264、MPEG4、MJPEG 實時碼流傳輸。

? 配合停車場管理軟件完成車輛進(jìn)出管理。

? TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口，體積小、功耗低、接線簡單、安裝方便。

? 嵌入式智能感光系統(tǒng)，自動補(bǔ)光設(shè)計，無需感光器件。

? 采用防雨淋、密封防塵設(shè)計，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。

2、變頻力矩道閘

采用先進(jìn)的直流變頻技術(shù)，抬桿和落桿速度可以獨立調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)高速抬桿，實現(xiàn)快速通行；慢速落桿，防止砸車、砸人，更安全，避免了傳統(tǒng)道閘抬桿落桿速度相同造成的高速不安全，低速不方便的缺陷可以實現(xiàn)高速和低速的隨意變換，運行平穩(wěn)，*解決了傳統(tǒng)道閘的抖動問題。

采用稀土力矩電機(jī)，扭矩巨大，即使不使用平衡彈簧也可以帶動3米直桿，避免了傳統(tǒng)道閘彈簧不平衡造成道閘壽命急劇降低的缺陷。

采用直齒輪減速，避免的傳統(tǒng)渦輪蝸桿減速容易磨損的致命缺陷，極大提高了道閘壽命。

直流變頻技術(shù)節(jié)能低耗，符合國家倡導(dǎo)的低碳環(huán)保潮流。

先進(jìn)的故障語音報警功能，IE 瀏覽器監(jiān)控運行，使道閘進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)智能時代。

3、紅外對射

雙光束同時遮斷進(jìn)行確認(rèn)觸發(fā)設(shè)計，使判斷更加安全可靠。 ? 提供通用觸發(fā)接口，應(yīng)用廣泛、接線簡單。

4、防腐地感線圈

? 線材采用地感防腐線，具有耐磨、耐腐蝕等特點。